广东肇庆钢塑土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部（每米宽用钉4根，均匀距离固定）。

广东肇庆钢塑土工格栅是经过拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物网材，按其制造时拉伸方向的不同可为单向拉伸和双向拉伸两种。它是在经挤压制出的聚合物板材（原料多为聚丙烯或高密度聚乙烯）上冲孔，然后在加热条件下施行定向拉伸。单向拉伸格栅只沿板材长度方向拉伸制成，而双向拉伸格栅则是继续将单向拉伸的格栅再在与其长度垂直的方向拉伸制成。

高温下的沥青混凝本身就土具有流变性，在受到荷载时，甚至是超大载荷时，由于面层中没有任何可以yizhi沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，终形成了车辙。那假如有一种yizhi性的力量阻止沥青混凝土运动，那车辙是不是就会有所改 善呢？

假如我们在沥青罩面层中使用涤纶广东肇庆钢塑土工格栅，它就能很好地减少公路中产生的车辙现象。由于广东肇庆钢塑土工格栅具有高抗拉强度、低延伸率、耐高温的特点，而且它与沥青混合料的相容性好，当沥青混凝土中集料贯穿于格栅间时，形成了复合力学嵌锁体系，就会限 制集料运动，增加沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分就会彼此牵制，防止沥青面层的推移，终起到抵抗车辙的作用。

由于广东肇庆钢塑土工格栅在制造中聚合物的高分子会随加热延伸过程而重新排列定向，加强了分子链间的联结力，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在广东肇庆钢塑土工格栅中加入炭黑等抗 老 化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗 老 化等耐久性能。由于沥青混凝土在高温时具有流变性，使得夏季的沥青道路面层发软、发粘；在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，产生塑性变形；再在车辆反复碾压的作用下，塑性变形不断积累，终形成车辙。

消费者在选择广东肇庆钢塑土工格栅厂家时，要综合考虑此填方路基为高填路基，填筑过程中格栅使用双向钢塑广东肇庆钢塑土工格栅。本次地基处理所用的为CATT50-50D型钢塑凸节点广东肇庆钢塑土工格栅，每延米纵向破断拉力为54.2kN/m，每延米横向破断拉力为54.6kN/m，纵向破断伸长率为2.2baifenzhi，横向破断伸长率为2.2baifenzhi，剥离力538N，结点厚度5.3mm，网孔尺寸为25mm×25mm，幅宽为4m，幅长为50m。

汤头条是一家集土工合成材料研发、生产、销售及工程解决方案提供为一体的现代化企业。公司创立于2014年，目前华谊产品线涵盖抗裂贴、透水管、植生袋、防排水板、土工格栅、土工布、土工膜、土工格室、排水网（复合）、轻质拉伸网、膨润土防水毯、EVA防水板、土工格室等众多土工材料，广泛应用于土体加筋、路基路面加固、路基排水、固体废弃物及污水处理、河道整治及处理、坡面防护及绿化等领域。

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