隨著汽車技術(shù)的不斷進步，OEM（原始設(shè)備制造商）面臨著越來越多的設(shè)計挑戰(zhàn)，特別是在確保乘客安全方面。為了適應(yīng)最新的設(shè)計趨勢和法規(guī)要求，OEM需要專注于三個主要的車內(nèi)傳感應(yīng)用：乘員監(jiān)測、存在檢測及入侵檢測。本文將探討這些挑戰(zhàn)，并介紹如何通過支持邊緣AI的60GHz雷達傳感器——AWRL6844來有效應(yīng)對。

車內(nèi)雷達設(shè)計挑戰(zhàn)

1. 用于安全帶提醒裝置的乘員監(jiān)測

當(dāng)前的安全帶提醒系統(tǒng)依賴于座椅內(nèi)的重量網(wǎng)格傳感器，這種傳統(tǒng)方法在前排座椅上已經(jīng)廣泛應(yīng)用。然而，隨著對后排乘客安全性的重視，OEM現(xiàn)在也傾向于在后排安裝傳感器。這一變化不僅增加了傳感器的數(shù)量和布線復(fù)雜度，還可能因為無法區(qū)分生命與非生命物體而導(dǎo)致誤報問題。例如，一個放置在座位上的背包可能會被誤認為是乘客，從而觸發(fā)不必要的警報。

2. 車內(nèi)兒童檢測

即將到來的歐洲NCAP標準強調(diào)了直接檢測的重要性，這意味著OEM必須尋找更有效的解決方案來確保停放車輛內(nèi)的兒童安全。雖然可以考慮使用超寬帶（UWB）傳感器，但要達到必要的性能水平通常需要額外添加傳感器。此外，系統(tǒng)還需要能夠準確地區(qū)分成人與兒童，這對高分辨率數(shù)據(jù)的要求提出了新的挑戰(zhàn)。

3. 入侵檢測

高端車型中越來越多地采用入侵檢測系統(tǒng)，以保護車輛免受未授權(quán)訪問。這些系統(tǒng)多使用超聲波傳感器，但是它們?nèi)菀资艿酵獠凯h(huán)境因素的影響，如行人路過或附近活動引起的震動，這可能導(dǎo)致誤報警。

利用邊緣AI解決車內(nèi)傳感難題

面對上述復(fù)雜的車內(nèi)傳感需求，OEM正轉(zhuǎn)向新技術(shù)尋求簡化設(shè)計并降低成本的方法。TI推出的AWRL6844 60GHz毫米波雷達傳感器正是為此而生，它旨在解決上述問題的同時降低系統(tǒng)成本約20美元。

德州儀器AWRL6844具備16個虛擬通道，提供更高的空間分辨率，使它可以精確地檢測和定位車內(nèi)的乘員，即使是在車輛行駛過程中。結(jié)合邊緣AI處理能力，AWRL6844能夠智能地區(qū)分生命體和非生命體，減少誤報情況的發(fā)生。其內(nèi)置的數(shù)字信號處理器運行著智能聚類算法，可以過濾掉由車輛運動產(chǎn)生的噪聲，確保車內(nèi)有人時的高度準確性。

對于車內(nèi)兒童檢測，AWRL6844擁有寬廣的視場角，可以覆蓋腳部空間和后向兒童安全座椅等盲區(qū)。該傳感器采用混合處理方式，融合了傳統(tǒng)的雷達技術(shù)和本地機器學(xué)習(xí)模型，實現(xiàn)了快速調(diào)優(yōu)和修改分類系統(tǒng)的能力，以滿足新測試用例或法規(guī)的變化。

在入侵檢測方面，AWRL6844的低功耗模式和機器學(xué)習(xí)價值鏈提高了檢測效率，每秒可進行多達10次事件檢測，且功耗低于50mW，避免了長時間停車狀態(tài)下電池電量的過度消耗。同時，片上加速器的應(yīng)用使得入侵檢測處理更加高效，減少了對外部組件的依賴，保持了高精度。

綜上所述，AWRL6844不僅解決了OEM面臨的諸多車內(nèi)傳感難題，而且為未來的汽車安全系統(tǒng)提供了強有力的支持。通過集成先進的邊緣AI功能，這款傳感器有助于打造一個更加智能、可靠且用戶體驗更好的車內(nèi)環(huán)境。

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