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在電動(dòng)汽車(chē)(EV)的電氣系統(tǒng)中,車(chē)載充電器(OBC)作為核心組件之一,承擔(dān)著將外部交流電源轉(zhuǎn)換為直流電以供電池存儲(chǔ)的重要任務(wù)。AOS推出的6.6kW雙向OBC設(shè)計(jì),不僅具備高效的能量轉(zhuǎn)換能力,還支持AC/DC和DC/AC雙模式運(yùn)行,滿(mǎn)足現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)對(duì)靈活能源管理的需求。AOS代理-中芯巨能為您介紹AOS 6.6kW雙向車(chē)載充電器解決方案系統(tǒng)架構(gòu)及功率器件選型。如需產(chǎn)品規(guī)格書(shū)、選型指導(dǎo)、樣片測(cè)試、采購(gòu)、BOM配單等需求,請(qǐng)加客服微信:13310830171。
該OBC采用兩級(jí)式架構(gòu):前端為圖騰柱雙向功率因數(shù)校正(PFC)電路,后端為對(duì)稱(chēng)CLLC諧振變換器。其中,PFC部分工作于65kHz固定頻率,負(fù)責(zé)提升輸入側(cè)的功率因數(shù)并穩(wěn)定直流母線(xiàn)電壓;CLLC級(jí)則運(yùn)行于接近200kHz的高頻段,通過(guò)調(diào)節(jié)直流母線(xiàn)電壓實(shí)現(xiàn)輸出電壓的精確控制。兩階段之間通過(guò)高頻變壓器實(shí)現(xiàn)電氣隔離,確保安全性的同時(shí)也提高了系統(tǒng)的抗干擾能力。
輸出方面,OBC可在250VDC至450VDC范圍內(nèi)調(diào)節(jié),并在250V輸出時(shí)最大電流限制為20A,適用于多種電池管理系統(tǒng)(BMS)配置。
在主功率器件方面,OBC采用了基于碳化硅(SiC)MOSFET的方案:
AC/DC級(jí):使用AOM040V75X2Q(40mΩ,750V,TO-247-4L)與AOK060V75X2Q(60mΩ,750V,TO-247-3L)組成圖騰柱結(jié)構(gòu);
DC/DC級(jí):采用AOM040V75X3Q(40mΩ,750V,TO-247-4L),保證高效率與低導(dǎo)通損耗。
系統(tǒng)輸入支持85~265VAC通用電壓范圍,輸出可適配250~450VDC高壓電池組。此外,在逆變模式下,該OBC還可輸出220V、50Hz交流電,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛到電網(wǎng)(V2G)或應(yīng)急供電功能。
輔助電源模塊為控制器、柵極驅(qū)動(dòng)器及散熱風(fēng)扇提供獨(dú)立供電,增強(qiáng)系統(tǒng)穩(wěn)定性。所有柵極驅(qū)動(dòng)信號(hào)由DSP控制器生成,并通過(guò)隔離型DC/DC模塊分別供電,避免噪聲耦合。
控制板圍繞高性能數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)構(gòu)建,集成閉環(huán)控制算法,實(shí)現(xiàn)對(duì)PFC、CLLC以及整體系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)調(diào)控。保護(hù)機(jī)制涵蓋:
輸入側(cè):過(guò)壓、欠壓、過(guò)流保護(hù);
輸出側(cè):過(guò)壓、欠壓、過(guò)流保護(hù);
故障指示:LED燈提示不同類(lèi)型的異常;
模式切換:支持手動(dòng)切換AC/DC或DC/AC運(yùn)行模式。
這些特性使得系統(tǒng)在復(fù)雜工況下仍能保持穩(wěn)定運(yùn)行,同時(shí)提高設(shè)備可靠性與使用壽命。
輸入電壓范圍:
AC/DC模式:85~265 VAC @ 50/60Hz
DC/AC模式:320~450 VDC @ 50/60Hz
輸出電壓范圍:
AC/DC模式:250~450 VDC
DC/AC模式:220 VAC @ 50Hz
最大輸出功率:
AC/DC模式:6.6 kW(輸入≥220VAC),2 kW(輸入=90VAC)
DC/AC模式:3.3 kW
效率:峰值可達(dá)96.5%
開(kāi)關(guān)頻率:PFC 65kHz,CLLC ≈200kHz
綜上所述,AOS 6.6kW雙向OBC憑借其高效、寬電壓適應(yīng)性、雙向能量流動(dòng)能力和完善的保護(hù)機(jī)制,成為當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的優(yōu)選解決方案,尤其適合需要V2G、反向供電等新興應(yīng)用場(chǎng)景的工程開(kāi)發(fā)需求。