隨著電動汽車技術(shù)的不斷進步，傳統(tǒng)的分布式驅(qū)動系統(tǒng)正在逐步向集中式架構(gòu)轉(zhuǎn)變。這種新的設(shè)計思路不僅能夠提高整體性能，還能顯著減少車輛的體積和重量，簡化維護過程。

從分布式到集中式

在傳統(tǒng)的電動汽車設(shè)計中，逆變器、車載充電器、DC/DC轉(zhuǎn)換器等關(guān)鍵部件通常采用分布式布局，各自獨立工作并通過復(fù)雜的線束相互連接。這種方式雖然在早期階段提供了靈活性，但其復(fù)雜性和笨重性逐漸成為制約因素。因此，X-in-1技術(shù)應(yīng)運而生，旨在將多個動力傳動組件集成到單一系統(tǒng)中，從而提高性能并減少體積和重量。

瑞薩三合一電動汽車單元解決方案

基于X-in-1技術(shù)，瑞薩電子推出了三合一電動汽車單元解決方案，該方案將車載充電器、牽引電機控制以及DC/DC轉(zhuǎn)換器等多個分布式系統(tǒng)集成到一個實體中。這種集成極大地簡化了車輛組裝難度，降低了系統(tǒng)成本，并提高了整體效率。

核心控制與電源管理

該方案的核心控制采用了適用于HEV/EV電機控制的高端車載微控制器RH850/C1M。這款MCU內(nèi)置旋轉(zhuǎn)變壓器/數(shù)字轉(zhuǎn)換器（RDC2）和增強電機控制單元（EMU2），可以有效降低CPU負載，只需少量交互即可實現(xiàn)高效的電機控制。此外，方案還采用了RAA270000KFT電源管理IC，該IC集成了兩個電流模式DC/DC轉(zhuǎn)換器、四個低壓差線性穩(wěn)壓器和兩個線性跟蹤器，具備多種檢測和診斷功能，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。

負載電源轉(zhuǎn)換設(shè)計

在負載電源轉(zhuǎn)換的設(shè)計中，瑞薩采用了PFC+LLC架構(gòu)，并搭載了一系列高性能組件，如TP65H035G4WS 650V 35mΩ氮化鎵FET、RBA250N10CHPF-4UA02 MOSFET、ISL28214運算放大器以及ISL81802雙通道同步降壓控制器。其中，ISL81802是一款雙通道同步降壓控制器，采用峰值電流模式控制，具有相位交錯功能，每個輸出都配備了電壓調(diào)節(jié)器、電流監(jiān)視器和平均電流調(diào)節(jié)器，以提供獨立的平均電壓和電流控制。內(nèi)部鎖相環(huán)（PLL）振蕩器可確保100kHz至1MHz的精確頻率設(shè)置，并且可以與外部時鐘信號同步，適用于頻率同步和相位交錯并聯(lián)應(yīng)用。

牽引逆變器設(shè)計

在牽引逆變器的設(shè)計上，瑞薩采用了RBA250N10CHPF-4UA02 MOSFET和ISL78434半橋NMOS FET驅(qū)動器。ISL78434半橋NMOS FET驅(qū)動器具有雙獨立輸入，分別用于控制高側(cè)和低側(cè)驅(qū)動器，為每個柵極驅(qū)動器提供獨立的拉電流和灌電流引腳，確保高效可靠的電機控制。

結(jié)論

通過采用X-in-1技術(shù)，瑞薩電子的三合一電動汽車單元解決方案不僅簡化了車輛組裝流程，降低了系統(tǒng)成本，還提高了整體性能和可靠性。這一創(chuàng)新方案標志著電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)向集中式架構(gòu)邁進的重要一步，為未來電動汽車的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。瑞薩電子將繼續(xù)致力于技術(shù)創(chuàng)新，推動電動汽車行業(yè)的進一步發(fā)展。我司是瑞薩電子代理商，如需產(chǎn)品規(guī)格書、樣片測試、采購、BOM配單等需求，請加客服微信：13310830171。