近日，納芯微宣布推出了一款全新的汽車(chē)級(jí)CAN收發(fā)器芯片——NCA1145B-Q1。這款新器件憑借業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的抗干擾特性，在歐洲權(quán)威測(cè)試機(jī)構(gòu)IBEE/FTZ-Zwickau的EMC認(rèn)證中成功通過(guò)所有測(cè)試項(xiàng)，成為該系列同類(lèi)器件中（xxx1145系列）國(guó)產(chǎn)唯一全面通過(guò)測(cè)試的產(chǎn)品。

全面通過(guò)嚴(yán)格認(rèn)證

NCA1145B-Q1不僅滿(mǎn)足大眾集團(tuán)VW80121-3, 2023-12標(biāo)準(zhǔn)，還通過(guò)了IBEE/FTZ-Zwickau的EMC認(rèn)證。納芯微現(xiàn)已提供相關(guān)測(cè)試報(bào)告，支持汽車(chē)制造商簡(jiǎn)化系統(tǒng)認(rèn)證流程，加速產(chǎn)品上市。這一成就標(biāo)志著納芯微在汽車(chē)電子領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量得到了國(guó)際認(rèn)可。

CAN收發(fā)器的重要性與挑戰(zhàn)

CAN收發(fā)器芯片是汽車(chē)CAN網(wǎng)絡(luò)的核心部件，用于控制三電系統(tǒng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向和安全氣囊等關(guān)鍵功能。然而，汽車(chē)系統(tǒng)的復(fù)雜環(huán)境帶來(lái)了各種電磁干擾源，如三電系統(tǒng)、點(diǎn)火裝置、變頻器和無(wú)線(xiàn)設(shè)備等，這些干擾源可能影響CAN通信，導(dǎo)致信號(hào)錯(cuò)誤或系統(tǒng)故障，威脅行車(chē)安全。因此，汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)必須重視CAN收發(fā)器芯片的抗電磁干擾能力，確保通信穩(wěn)定。

嚴(yán)格的EMC認(rèn)證要求

鑒于CAN收發(fā)器芯片的EMC性能對(duì)汽車(chē)行駛安全的關(guān)鍵作用，各地區(qū)制定了嚴(yán)格的汽車(chē)電子電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證流程，并要求汽車(chē)制造商遵循。例如，美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)（SAE）的J2962標(biāo)準(zhǔn)和歐洲的IBEE/FTZ-Zwickau認(rèn)證都對(duì)汽車(chē)電子的EMC性能提出了明確要求。

IBEE/FTZ-Zwickau認(rèn)證根據(jù)IEC62228-3標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，該標(biāo)準(zhǔn)相較于SAE J2962標(biāo)準(zhǔn)，排除了系統(tǒng)外圍電路的影響，更聚焦于CAN收發(fā)器本身的EMC特性，且要求等級(jí)更高。IBEE/FTZ-Zwickau認(rèn)證包括發(fā)射射頻干擾（Emission RF Disturbances）、抗射頻干擾（Immunity RF Disturbances）、瞬變免疫力（Immunity Transients）和抗靜電（Immunity ESD）共四項(xiàng)測(cè)試，納芯微NCA1145B-Q1全部通過(guò)了這些測(cè)試。

卓越的DPI測(cè)試表現(xiàn)

在測(cè)試中，NCA1145B-Q1在器件級(jí)DPI（Direct Power Injection，直接射頻功率注入）指標(biāo)上表現(xiàn)出色，對(duì)應(yīng)系統(tǒng)級(jí)BCI（Bulk Current Injection，大電流注入）指標(biāo)。這意味著通信總線(xiàn)在不需要額外配置共模電感濾波的情況下，仍可通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)要求的最高功率，保障系統(tǒng)魯棒性的同時(shí)，幫助用戶(hù)減少系統(tǒng)外圍電路，降低成本。

振鈴抑制功能提升通信質(zhì)量

振鈴是指在CAN總線(xiàn)的通信過(guò)程中，由于阻抗不匹配導(dǎo)致的信號(hào)反射等原因，使得信號(hào)在傳輸線(xiàn)上多次反射，進(jìn)而產(chǎn)生的一種振蕩現(xiàn)象。這種現(xiàn)象可能對(duì)CAN總線(xiàn)的通信質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響，甚至可能導(dǎo)致通信失敗。

NCA1145B-Q1采用納芯微自研的振鈴抑制專(zhuān)利技術(shù)，允許工程師在多節(jié)點(diǎn)、復(fù)雜拓?fù)淝闆r下有效減少總線(xiàn)中的信號(hào)反射，降低振鈴現(xiàn)象發(fā)生的概率。同時(shí)，它能夠維持系統(tǒng)級(jí)≤5Mbps的通信傳輸速率，使得用戶(hù)可以在部分應(yīng)用場(chǎng)景中采用性?xún)r(jià)比更高的CAN FD而非CAN SIC芯片，從而在保障車(chē)載通信質(zhì)量的同時(shí)，降低物料成本。

特定幀喚醒機(jī)制延長(zhǎng)續(xù)航里程

傳統(tǒng)的CAN收發(fā)器遠(yuǎn)程喚醒方式是任意幀喚醒，這種方式在睡眠模式下，總線(xiàn)上出現(xiàn)一幀有效的遠(yuǎn)程喚醒請(qǐng)求信號(hào)時(shí)，總線(xiàn)上所有設(shè)定了遠(yuǎn)程喚醒的收發(fā)器都會(huì)被喚醒并轉(zhuǎn)至待機(jī)模式，從而增加功耗。

NCA1145B-Q1支持特定幀喚醒機(jī)制，利用CAN協(xié)議的遠(yuǎn)程幀特性實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)喚醒。其工作原理是：?jiǎn)拘压?jié)點(diǎn)發(fā)送特定遠(yuǎn)程幀，而睡眠節(jié)點(diǎn)僅對(duì)該特定幀進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。當(dāng)檢測(cè)到目標(biāo)遠(yuǎn)程幀時(shí)，睡眠節(jié)點(diǎn)立即激活并恢復(fù)通信。這種機(jī)制通過(guò)減少不必要的幀監(jiān)聽(tīng)，有效降低了系統(tǒng)功耗和總線(xiàn)負(fù)載，有助于使汽車(chē)ECU長(zhǎng)時(shí)間保持在低功耗狀態(tài)運(yùn)行，從而降低電動(dòng)汽車(chē)的總功耗，延長(zhǎng)續(xù)航里程。

封裝與選型

NCA1145B-Q1現(xiàn)已量產(chǎn)，提供SOP14和DFN14兩種封裝，支持低至1.8V的VIO；NCA1145B-Q1滿(mǎn)足AEC-Q100 Grade 1要求，支持-40°C至125°C的寬工作溫度范圍；NCA1145B-Q1的直流總線(xiàn)故障保護(hù)為±58V，總線(xiàn)共模電壓為±30V。

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