BMA7118是恩智浦專為汽車級鋰離子電池管理系統(tǒng)（BMS）設(shè)計(jì)的高精度電池控制器IC，具備從8到18節(jié)電芯的靈活監(jiān)測能力。其核心優(yōu)勢在于集成高精度測量架構(gòu)、功能安全支持與電化學(xué)阻抗譜（EIS）兼容性，適用于高可靠性電動汽車與工業(yè)儲能應(yīng)用。來自全球授權(quán)的恩智浦代理商、原廠貨源-深圳市中芯巨能電子有限公司為您提供BMA7118：技術(shù)詳解及原理圖。

BMA7118技術(shù)詳解

高精度電壓測量與EIS支持

BMA7118為每個(gè)電壓測量通道配備獨(dú)立的高精度ADC，確保通道間高度同步，滿足EIS（電化學(xué)阻抗譜）對多通道同步采樣的嚴(yán)苛要求。EIS技術(shù)通過注入小信號交流激勵(lì)并分析電池阻抗特性，可實(shí)現(xiàn)電池SOC（荷電狀態(tài)）、SOH（健康狀態(tài)）和溫度的無損在線估算，提升BMS智能化水平。

該器件在電壓測量精度上表現(xiàn)優(yōu)異：

典型測量誤差低至±0.8 mV

超低長期漂移，確保系統(tǒng)在整個(gè)生命周期內(nèi)保持高精度

支持外部溫度傳感器（如NTC）和輔助電壓通道測量，實(shí)現(xiàn)全面的電池狀態(tài)感知

得益于產(chǎn)品系列化設(shè)計(jì)，BMA7118與同系列產(chǎn)品引腳兼容、軟件可復(fù)用，客戶可在無需重新布局PCB或重寫驅(qū)動代碼的前提下，低成本升級至支持EIS的系統(tǒng)架構(gòu)，顯著縮短開發(fā)周期。

功能安全與冗余架構(gòu)

BMA7118符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)，支持ASIL D級功能安全，是目前BMS監(jiān)控芯片中的最高等級。其安全能力源于完全冗余的內(nèi)部架構(gòu)：

獨(dú)立的電壓測量路徑與邏輯控制單元

冗余時(shí)鐘源與監(jiān)控電路

完整的故障檢測機(jī)制，包括開路、短路、通信錯(cuò)誤等

所有關(guān)鍵功能均通過FMEDA（故障模式、影響與診斷分析）驗(yàn)證，滿足SEooC（獨(dú)立安全單元）開發(fā)流程要求，可作為安全相關(guān)系統(tǒng)的核心組件。

集成DC-DC與低功耗設(shè)計(jì)

器件內(nèi)部集成高效DC-DC轉(zhuǎn)換器，可直接從電池包高壓側(cè)取電，為芯片自身及相鄰監(jiān)控單元供電，無需外置LDO或電源模塊。該設(shè)計(jì)不僅降低外部BOM成本，還將靜態(tài)電流消耗控制在典型5 mA，顯著提升系統(tǒng)能效，尤其適用于待機(jī)功耗敏感的車輛應(yīng)用場景。

靈活的通信與擴(kuò)展能力

BMA7118支持兩種通信接口，適應(yīng)不同系統(tǒng)拓?fù)洌?/p>

隔離式菊花鏈：通過變壓器或電容隔離，支持多達(dá)62個(gè)節(jié)點(diǎn)級聯(lián)，適用于高電壓電池包的分布式架構(gòu)。

SPI接口：用于非隔離或中央式BMS系統(tǒng)，便于與主控MCU連接。

通信協(xié)議具備CRC校驗(yàn)、重傳機(jī)制和故障隔離功能，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?/p>

BMA7118應(yīng)用場景

電動汽車BMS：作為從控單元（Slave BMS），實(shí)現(xiàn)電芯電壓、溫度的高精度采集與EIS激勵(lì)響應(yīng)，支持ASIL D系統(tǒng)構(gòu)建。

工業(yè)儲能系統(tǒng)（ESS）：在大型儲能柜中用于電池簇監(jiān)控，提供高可靠性與長期穩(wěn)定性。

插電式混合動力車（PHEV）與純電動車（BEV）：滿足AEC-Q100認(rèn)證要求，適應(yīng)嚴(yán)苛的車載環(huán)境。

BMA7118原理圖

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